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　　正在此間舉行的2014北京國(guó)際車(chē)展上，盡管我國(guó)許多自主品牌汽車(chē)發(fā)布多款新能源汽車(chē)，含金量十足，但眾多合資品牌汽車(chē)展臺(tái)更為火爆，更多的消費(fèi)者將觀展的主要精力放在這些展臺(tái)。

　　北京車(chē)展是現(xiàn)行車(chē)市的一個(gè)縮影。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一季度自主品牌乘用車(chē)和自主品牌轎車(chē)均出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額也大幅下降。其中，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)售71.5萬(wàn)輛，比上年同期下降17.7%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的22.95%。尤其是從3月車(chē)市來(lái)看，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額延續(xù)上年9月份以來(lái)的下降趨勢(shì)。

　　北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授武常岐對(duì)此表示擔(dān)憂，他介紹了自己看到的一本書(shū)《外國(guó)輪子中國(guó)路》?！爸袊?guó)路上跑的汽車(chē)有70%以上是跨國(guó)公司或全球企業(yè)的品牌車(chē)，自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)占有率在過(guò)去一段時(shí)間里持續(xù)穩(wěn)定下降，快速發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)被合資品牌汽車(chē)主導(dǎo)?！彼f(shuō)。