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　　近日,部分上市整車企業(yè)及汽車經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)布了2014年業(yè)績(jī)預(yù)告。而中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2014年我國(guó)汽車銷量達(dá)到2349.19萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)6.9%,總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),增速比上年下降7個(gè)百分點(diǎn)。

　　依據(jù)部分汽車行業(yè)上市公司發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告,多數(shù)上市整車企業(yè)去年業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑。依賴于合資品牌銷量的有力拉動(dòng),部分上市車企的業(yè)績(jī)繼續(xù)保持穩(wěn)步增長(zhǎng);相比之下,以自主車型為主的車企業(yè)績(jī)則出現(xiàn)下滑,凸顯生存困境。商用車市場(chǎng)則持續(xù)2013年以來(lái)的低迷之勢(shì),多數(shù)商用車企銷量、業(yè)績(jī)繼續(xù)下行。此外,受汽車市場(chǎng)增速放緩及競(jìng)爭(zhēng)壓力的影響,多數(shù)上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的業(yè)績(jī)也難掩黯淡。但在去年政府密集利好政策的刺激下,新能源汽車業(yè)務(wù)則現(xiàn)蓬勃發(fā)展之勢(shì)。

　　乘用車領(lǐng)域兩極分化

　　幸福：主要還是靠合資的戰(zhàn)斗力

　　2014年,我國(guó)乘用車市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定增勢(shì)。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,去年我國(guó)乘用車共銷售1970.06萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)9.9%。只是,在整體保持穩(wěn)定增速的大背景下,2014年上市整車企業(yè)的業(yè)績(jī)兩極分化趨勢(shì)愈加明顯,背后凸顯的則是自主品牌面臨的生存困境。

　　長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)去年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)屬于十分搶眼的。長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱,預(yù)計(jì)2014年業(yè)績(jī)同向大幅上升,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)111.09%-122.50%,達(dá)到74億-78億元。長(zhǎng)安汽車明確表示,公司報(bào)告期內(nèi)業(yè)績(jī)的大幅度增長(zhǎng),主要是得益于合資企業(yè)長(zhǎng)安福特翼虎、新蒙迪歐等銷量同比大增,投資收益大幅增加,以及重慶長(zhǎng)安本部CS75、逸動(dòng)等銷量同比大增,本部實(shí)現(xiàn)同比減虧。

　　上汽集團(tuán)則預(yù)計(jì)2014年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將同比增加12%左右,約278億元。上汽凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)主要也是來(lái)自銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn),根據(jù)公告顯示,2014年度,上汽集團(tuán)共銷售整車561.99萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10.1%。其中,上汽集團(tuán)旗下三家合資公司上海大眾,上海通用及上汽通用五菱分別貢獻(xiàn)銷量173萬(wàn)、172萬(wàn)和159萬(wàn)輛,共計(jì)504萬(wàn)輛,占上汽集團(tuán)2014年銷量的89.6%。此外,根據(jù)2月5日上汽集團(tuán)發(fā)布的另一份公告顯示,上海通用2014年凈利潤(rùn)達(dá)到176億元。由此可見(jiàn),在上述兩大車企凈利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)中,旗下合資公司的貢獻(xiàn)尤為巨大。

　　苦澀:調(diào)整跟不上變化，各種遭遇拐點(diǎn)

　　與之形成鮮明對(duì)比的則是一汽轎車和一汽夏利這對(duì)“難兄難弟”。近日,一汽夏利發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告,預(yù)計(jì)2014年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損15.5億-17.5億元,下滑幅度達(dá)222.92%-264.58%。這是天津一汽繼2013年凈利潤(rùn)虧損4.80億元之后,再創(chuàng)虧損紀(jì)錄。天津一汽方面表示,虧損的主要原因是公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)調(diào)整的步伐未能適應(yīng)市場(chǎng)快速變化的要求。夏利N3、N5轎車、威志V5轎車銷量同比下降,2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達(dá)銷售目標(biāo),駿派D60產(chǎn)品2014年內(nèi)上市的日期有所推遲,導(dǎo)致2014年度公司產(chǎn)銷規(guī)模同比有較大幅度的下降,公司主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。

　　銷量實(shí)現(xiàn)近兩成增長(zhǎng)的一汽轎車也未實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)。一汽轎車2014年度業(yè)績(jī)預(yù)告稱,該公司去年共實(shí)現(xiàn)銷量29.33萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)18.04%,但由于宣傳費(fèi)用增加和部分產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.5億-2.5億元,同比下降了75.18%-95.04%。這也是一汽轎車連續(xù)兩年因銷售費(fèi)用高企導(dǎo)致公司凈利潤(rùn)出現(xiàn)大幅下滑。

　　一直領(lǐng)軍自主車企的長(zhǎng)城汽車,也在去年遭遇拐點(diǎn)。長(zhǎng)城汽車業(yè)績(jī)快報(bào)顯示,2014年長(zhǎng)城汽車共實(shí)現(xiàn)銷量73.08萬(wàn)輛,同比下降3.08%。另?yè)?jù)其公告顯示,該公司去年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為80.51億元,同比下滑2.20%。

　　此外,比亞迪2014年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示,2014年該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.38億元,同比下滑20.82%。部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,盡管去年比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域增速迅猛,但尚難彌補(bǔ)其傳統(tǒng)燃油車?yán)麧?rùn)的下滑,從而造成其整體利潤(rùn)下滑。

　　商用車行業(yè)持續(xù)低迷

　　近年來(lái),商用車市場(chǎng)已持續(xù)低迷。2013年,商用車銷量?jī)H微增0.6%,而在2014年,商用車銷量則再次下滑。數(shù)據(jù)顯示,2014年商用車產(chǎn)銷分別完成380.31萬(wàn)輛和379.13萬(wàn)輛,同比分別下降5.7%和6.5%。與之同步,多數(shù)主營(yíng)商用車業(yè)務(wù)的上市車企利潤(rùn)也出現(xiàn)同比下滑狀況。

　　金杯汽車預(yù)計(jì)2014年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將出現(xiàn)虧損,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-1.5億元左右,同比降幅高達(dá)948.90%。金杯汽車稱,由于2014年貨車行業(yè)景氣度降低,公司全年整車銷售收入下降,銷售毛利率有所降低,另外為提高公司整體技術(shù)水平投入了較多的研發(fā)費(fèi)用,從而導(dǎo)致公司收入利潤(rùn)有所下滑。

　　亞星客車也發(fā)布公告預(yù)計(jì)2014年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將出現(xiàn)虧損,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)將虧損1.3億-1.5億元,同比下滑2579.12%-2960.52%。亞星客車認(rèn)為,業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因之一是2014年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力,經(jīng)濟(jì)增速持續(xù)下滑,公司面臨市場(chǎng)、成本與價(jià)格、節(jié)能排放等多方面的壓力,公司搬入新廠區(qū)后剛性費(fèi)用增加,人工成本上升,導(dǎo)致主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)虧損較大。

　　相比之下,中通客車的成績(jī)單還算喜人。公告顯示,2014年中通客車歸屬于上市公司母公司的凈利潤(rùn)為2.61億-2.93億元,同比增長(zhǎng)150%-180%。不過(guò),中通客車?yán)麧?rùn)的增加并非源于汽車主業(yè)出色,而是因其出售子公司新疆中通房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司而獲收益計(jì)入本年度利潤(rùn),影響公司合并報(bào)表利潤(rùn)1.9億元,其中歸屬于母公司凈利潤(rùn)1.8億元。這也意味著,如果減去投資收益,中通客車的主業(yè)利潤(rùn)也基本是負(fù)增長(zhǎng),至多是微增。

　　不過(guò),江鈴汽車在2014年則保持了業(yè)績(jī)穩(wěn)增。依據(jù)其2014年業(yè)績(jī)快報(bào)顯示,公司2014年凈利潤(rùn)約為21.08億元,同比上升24.40%,主要是本期公司收到的政府補(bǔ)助增加及銷量上升帶來(lái)的利潤(rùn)增長(zhǎng)。

　　新能源車板塊多有亮色

　　去年以來(lái),在國(guó)家密集利好政策的扶持和促進(jìn)下,新能源汽車厚積薄發(fā),展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛,銷售74763輛,比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。

　　在此環(huán)境下,各大車企在新能源車領(lǐng)域進(jìn)展加速,尤其是在傳統(tǒng)能源車領(lǐng)域發(fā)展受阻的自主車企,在新能源汽車領(lǐng)域開(kāi)始搶占先機(jī)。

　　布局新能源板塊已久的比亞迪,2014年公司累計(jì)銷售新能源汽車2.1萬(wàn)輛,其中秦銷售1.5萬(wàn)輛,穩(wěn)居中國(guó)新能源汽車銷量冠軍。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福此前在接受記者采訪時(shí)稱,比亞迪2014年在新能源汽車上的銷售額達(dá)到80億元,預(yù)計(jì)2015年將有更好的業(yè)績(jī)。據(jù)悉,2015年比亞迪將再推四款插電混合動(dòng)力車型唐、商、宋、元,新能源汽車陣營(yíng)將極大豐富,有效覆蓋主流產(chǎn)品線。同時(shí),其全新動(dòng)力電池工廠已于去年10月投產(chǎn),設(shè)計(jì)產(chǎn)能相當(dāng)于惠州老工廠的4倍。隨著新工廠產(chǎn)能的爬升,制約比亞迪新能源汽車上量的電池瓶頸有望逐步解除。

　　另?yè)?jù)了解,目前江淮旗下iEV系列純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)已經(jīng)銷售7000多輛,在新能源汽車市場(chǎng)上名列前茅。同時(shí),江淮近年來(lái)多次收到來(lái)自國(guó)家和地方政府的補(bǔ)貼,據(jù)其公告顯示,僅第五代純電動(dòng)轎車平臺(tái)技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,江淮就收到來(lái)自財(cái)政部的創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)資金2億元;去年6月和7月,江淮又分別收到來(lái)自合肥市和安徽省財(cái)政廳撥付的部分節(jié)能與新能源汽車推廣補(bǔ)助款,分別為7282萬(wàn)元和5075萬(wàn)元。據(jù)悉,江淮iEV5或?qū)⒂诮衲?月上市。

　　經(jīng)銷商生存壓力增大

　　近年來(lái),我國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)逐漸減緩,但廠商和車型越來(lái)越多,導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈,銷售利潤(rùn)隨之收縮,并最先在經(jīng)銷商身上得到體現(xiàn)——部分上市經(jīng)銷商集團(tuán)2014年的利潤(rùn)出現(xiàn)明顯下滑,呈現(xiàn)虧損之勢(shì)。

　　亞夏汽車發(fā)布的業(yè)績(jī)快報(bào)顯示,2014年公司增收不增利,報(bào)告期內(nèi)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入52.4億元,同比增長(zhǎng)3.86%;但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-5685.57萬(wàn)元,同比降幅達(dá)220.18%。對(duì)此,亞夏汽車認(rèn)為主要是汽車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、毛利率下滑以及公司新建項(xiàng)目增多、人員薪酬費(fèi)用增加、報(bào)銷費(fèi)用增大和財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅增加等原因所致。在此之前,亞夏汽車曾在2014年度業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告中預(yù)計(jì),其2014年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)會(huì)虧損3500萬(wàn)-5500萬(wàn)元,本次業(yè)績(jī)快報(bào)與前次業(yè)績(jī)預(yù)告相比又有所下降,主要原因是第四季度銷售收入未達(dá)預(yù)期。

　　申華控股也在近日發(fā)布了2014年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告,預(yù)計(jì)其2014年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)將出現(xiàn)虧損,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-1.98億元左右,同比下滑214.77%。申華控股認(rèn)為,業(yè)績(jī)虧損的主要原因是公司汽車銷量下滑較多,且投資收益大幅下降。

　　針對(duì)虧損現(xiàn)狀,各大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也在積極尋求轉(zhuǎn)機(jī)。龐大集團(tuán)董事長(zhǎng)龐慶華透露,龐大集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)3年通過(guò)多項(xiàng)業(yè)務(wù)提高競(jìng)爭(zhēng)力,包括已在今年年初于巴博斯經(jīng)銷店開(kāi)展的平行進(jìn)口汽車業(yè)務(wù)、以實(shí)體經(jīng)銷店為依托的汽車電子商城業(yè)務(wù),以及前期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還不是很充分的新能源汽車銷售和服務(wù)業(yè)務(wù)等。此外,龐大集團(tuán)擬將公司固定資產(chǎn)從200億降至100億,并在公告中稱“降低固定資產(chǎn)規(guī)模是公司管理層擬定的未來(lái)3年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃中的內(nèi)容之一,這將有助于公司回流現(xiàn)金、增加收益,從而提升公司的整體盈利能力。”公告顯示,龐大集團(tuán)去年前三季度營(yíng)業(yè)收入雖小幅上漲3%,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻同比下滑近70%。

　　據(jù)悉,亞夏汽車未來(lái)也將更加注重售后業(yè)務(wù)、汽車金融服務(wù)及駕訓(xùn)業(yè)務(wù)的提升,以期不斷改善經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。